5月17日，眾多能源大咖齊聚北京，探討天然氣產業(yè)發(fā)展，借助中國LNG峰會及展覽這一個平臺，共謀能源轉型時期新商機。中國LNG峰會再次迎來了船級社“三*”之一的美國船級社（ABS）的天然氣解決方案副總裁——Patrick Janssens。屆時，Patrick Janssens將就LNG船運以及FSRU技術方面與大家進行交流研討。

接下來為大家簡單介紹一下ABS：
美國船級社(ABS，全稱:American Bureau of Shipping)成立于1862年，屬非政府組織，主要致力于為公共利益和客戶需求服務，通過開發(fā)和驗證海洋相關設施的設計、建造和操作標準，保護人命、財產和自然環(huán)境的安全。 美國船級社(ABS)的突出特點是開展了美國*中小型戰(zhàn)斗艦及軍輔艦的檢驗業(yè)務。與英國勞艾德船級社（LR）、 挪威船級社（DNV）并稱為船級社“三*”。
面對能源格局不斷變化的現狀以及天然氣在能源格局所占份額的持續(xù)增加，ABS于2013年推出了天然氣解決方案團隊，以支持開發(fā)天然氣以及LNG相關項目。Patrick Janssens作為該團隊的副總裁，全面參與了天然氣解決方案并負責LNG相關領域的研發(fā)項目。對于FSRU技術領域有著豐富的經驗以及先進的科研成果，曾負責開發(fā)LNG*再氣化船的項目工程，并得到了世界各國相關領域專家的認可。
據美國船級社介紹，目前他們正在研發(fā)一種卡姆薩爾型散貨船設計，這也是世界范圍內該型船采用LNG動力，符合海事組織的能源效率設計指數2025標準、NOx Tier III和Marpol Annex VI Sox排放標準等。美國船級社指出，該設計將是*采用LNG作為燃料推進的貨船，能在全運營過程中使用LNG燃料運營。

該概念設計的LNG燃料艙能力可達2500立方米，能進行全程LNG運營。美國船級社將為該概念提供原則批復，采用高度優(yōu)化的Deltamarin B.Delta 82型設計，使用GTT膜技術LNG燃料艙和一臺瓦錫蘭四沖程中速機，無需輔助發(fā)電機組。美國船級社還補充說，這種設計還可應用至其它尺寸的散貨船，還可作為一艘LNG動力的油船使用。
美國船級社天然氣解決方案副總裁Patrick Janssens介紹說，“我們看到了近期固定常用航線的大型船的機會，但從長遠來看，更多的機會將出現，因為未來的概念將更成熟，LNG燃料加注設施也將更完善，環(huán)境管理將繼續(xù)成為人們關注的焦點，船東們也將評估可替換的燃料選擇。”
在本屆LNG峰會中，Patrick Janssens將會針對LNG技術的創(chuàng)新與發(fā)展繼續(xù)為大家奉上研究成果?！?/span>

安全是遠洋運輸的*要素，因此對可燃氣泄漏檢測儀器推薦上，ABS認可加拿大BW氣體檢測儀，防微杜漸，安防儀器也是新能源船舶*裝備。